Celý proces výroby pneumatik

Polovina světové gumy se používá k výrobě pneumatik, které jsou také jednou z nejdůležitějších částí vozidel. Téměř všechny běžné dopravní prostředky v moderní společnosti souvisejí s pneumatikami. Jak se tedy tyto černé a kulaté kluci produkují?
Polovina světové spotřeby gumy se používá k výrobě pneumatik, což ukazuje na význam pneumatik pro gumový průmysl. Pneumatiky jsou nainstalovány na vozidlech nebo strojích a jsou jedinými součástmi, které jsou v kontaktu se zemí, hrají roli v ložisku a vyrovnávací paměti. Při řízení je vystaven různým deformacím, zátěžům, silám a vysokým a nízkým teplotním účinkům, takže musí mít vysokou kapacitu únosnosti, trakční výkon a vyrovnávací výkon; Současně je také nutné mít vysokou odolnost proti opotřebení a odolnost proti ohybu, stejně jako nízká válcová odolnost a tvorba tepla.
Produkce pneumatik je jako výroba těstovin. Prvních několik procesů (míchání, vytlačování, korálky pneumatik, kalendářství, řezání) jsou všechny přípravy, stejně jako výroba knedlíků a hnětení dušených housek, musíte nejprve připravit těsto a vycpávání; Pokud jde o proces formování, stejně jako výroba knedlíků a hnětení dušených housek, je vytvořen tvar pneumatiky; Proces vulkanizace je jako parník pro napařování dušených housek. Po zpracování po určitou dobu je pneumatika opravdu hotová. Konečně existuje proces inspekce kvality, který zajistí, že na trh vstupují kvalifikované produkty.
Interní proces míchání je podobný procesu hnětení těsta. Charbonová černá, přírodní/syntetická guma, olej, přísady, akcelerátory a další surové a pomocné materiály se mísí dohromady a zpracovávány ve vnitřním mixéru za vzniku „gumy“. Specifické složení kaučuku závisí na cílovém výkonu pneumatiky, jako je trakce, výkon manipulace, podmínky silnice a požadavky samotné pneumatiky. Interní proces míchání je hlavně pro výrobu gumy. Přírodní guma, syntetická guma a vysoce odolné materiály jsou vloženy do silného mixéru zvaného vnitřní mixér a stlačeny do gumového listu, která se nazývá guma. Q Rubber=Přírodní guma + syntetický gumovou + složený činidlo a materiály a proporce použitých polofinitních produktů se také liší.
Proces vytlačování je podobný lisu těsta. Guma je přiváděna do extrudéru, aby vytlačila různé polovišené gumové části, jako je běhoun, boční stěna/řetězové kolo, ramenní podložka a trojúhelníkový proužek atd. Proces vytlačování vyrábí hlavně počáteční produkty, jako jsou běhouny a boční stěny. Rubber Q, který byl dobře smíchán, je vyroben do polotovarných produktů pro formování po několika mixovacích operacích (pololesené produkty zde odkazují na polofinitní produkty, které používají pouze gumové materiály, jako jsou běhouny a boční stěny). Tyto polofinitní produkty jsou vytlačovány speciálními modely a mají určitý tvar průřezu.
Pneumatika je vyrobena z mnoha ocelových vodičů zabalených gumou. Rubber použitý pro korálbu pneumatik má speciální vlastnosti. Po vulkanizaci může gumový a ocelový drát pevně zapadat dohromady. Tento proces má navíjet elektroplatný ocelový drát do korálky pneumatik. Stejně jako proces kalendářů je ocelový drát utěsněn gumou → Ocelový drát (kontinuální šňůra) je navinuta do tvaru korálky pneumatiky → v kombinaci s polofinitními výrobky z pneumatiky, jako je doplňková kaučuk → Část korálků pneumatiky je dokončena. Šňůra suroviny (hlavně nylon, polyester a ocelový drát) prochází kalendánem a na obou stranách šňůry je zavěšena tenká vrstva gumy. Poslední polofinitní produkt se nazývá Cord. Proces kalendářů je proces utěsnění gumy na tkanině a ocelové šňůře po smíchání gumy a pomocí kabelu pneumatiky, jako je ocelová vrstva upraveného těla a vrstva řemenu, aby se vytvořily polostrizované výrobky.
V tomto procesu bude šňůra nakrájena na vhodné šířky a klouby. Změny v šířce a úhlu šňůry závisí hlavně na specifikacích pneumatiky a požadavcích konstrukce struktury pneumatik. Proces řezání je snížit počáteční gumovou rolku vyrobenou kalendářstvím a rozřezat pololepené výrobky (vrstva ocelového drátu jatečně upraveného těla, vrstva pásu atd.) Ve tvaru gumové role vyrobené procesem kalendářů podle úhlu a šířky, které splňují specifikace pneumatik.
Všechny polostavené výrobky jsou sestaveny do zelené pneumatiky (nevulcanizovaná pneumatika, také nazývaná embryo pneumatiky) na formovacím stroji. Po inspekci je zelená pneumatika transportována do vulkanizačního procesu. Proces formování je používat polofinitní produkt k vytvoření embrya pneumatik a počáteční produkt vyrobený procesem řezání a proces vytlačování se používá k produkci embryí pneumatik. Formingový stroj je rozdělen na stroje s velkým průměrem a malými průměry. Proces formování se liší v důsledku rozdílu mezi bubnem velkého průměru a bubnem s malým průměrem a každý má své vlastní výhody a nevýhody.
Zelená pneumatika je naložena na vulkanizér a po vhodném čase a vhodných podmínkách ve formě je vulkanizována do hotové pneumatiky. Vulkanizovaná pneumatika má vzhled hotové pneumatiky - vzor/písmo a vzor. Proces vulkanizace je proces vulkanizace prázdného pneumatiky vyrobeného procesem formování k výrobě hotového produktu. Forma je sestavena ve vulkanizátoru a poté je polotovar pneumatiky umístěn do formy a hotový produkt je vyroben vysokou teplotou a vysokým tlakem. Síra přidaná během procesu míchání může zlepšit jeho elasticitu a mechanické vlastnosti po vysoké teplotě a vysokém tlaku. Je třeba poznamenat, že forma použitá v procesu vulkanizace má různé vzorce pro různé pneumatiky. Produkce pneumatik osobního automobilu (PCR) používá hlavně dvoudílnou formu, zatímco výroba pneumatik a autobusových pneumatik (TBR) nemůže používat dvoudílnou plísně kvůli řezům a hlubokým drážkám. Musí být použita flexibilní forma. Protože při použití flexibilní formy lze navrhnout speciální vzory, které nelze vyrobit ve dvoudílné formě, což vede k zajištění kulaté.
V posledním kroku inspekce kvality musí pneumatiky podstoupit řadu přísných inspekcí kvality, jako je kontrola vizuálního vzhledu, inspekce uniformity, test dynamické rovnováhy, kontrola rentgenového záření atd. Než budou moci přenést do skladu hotového produktu k přepravě.